차세대 전기 자동차를 위해 정밀하게 설계되었습니다.
자동차 산업이 전동화로 빠르게 나아가면서 에너지 전달을 최적화하는 부품에 대한 수요는 그 어느 때보다 높아지고 있습니다. 모든 고성능 전기차 배터리 시스템의 핵심에는 전도성, 내구성, 정밀도가 조화를 이루는 상호 연결 네트워크가 있습니다. 저희는 고순도 구리 음극 단자 이 제품은 이러한 까다로운 요구 사항을 충족하도록 특별히 설계되었으며, 승용 전기차, 상용 전기차, 고정형 에너지 저장 시스템에 안정적인 기반을 제공합니다.
최상급 소재: T2 무산소 구리
탁월한 전기적 성능의 기반은 재료 선택에서 시작됩니다. 일반적인 황동이나 도금 제품과는 달리, 당사의 단자는 다음과 같은 재료로 제작됩니다. T2 등급 무산소 구리(Cu ≥ 99.9%) 이 소재는 탁월한 전기 전도도(20°C에서 ≥ 58 MS/m)와 최소한의 불순물 함량으로 유명합니다. 산소가 없는 조성은 수소 취성 위험을 제거하여 전기차 배터리 시스템에 흔히 발생하는 고온 작동 환경에서 매우 중요한 이점을 제공합니다. 이러한 순도는 내부 저항 감소, 고전류 충방전 주기 동안의 발열량 감소, 그리고 전반적인 에너지 효율 향상으로 직결됩니다.
열 안정성 및 전류 전달 용량
최신 전기 자동차에는 높은 연속 전류를 견딜 수 있는 부품이 필요하며, 특히 구동 배터리의 경우 200A를 초과하는 경우가 많습니다. 당사의 음극 단자는 최적화된 단면적을 사용하여 높은 전류 용량을 지원하면서도 안정적인 열 성능을 유지하도록 설계되었습니다. 구리 기판은 뛰어난 열전도율(약 400W/m·K)을 보여 중요한 연결 부위에서 발생하는 열을 신속하게 방출하여 인접한 배터리 셀이나 절연 재료를 손상시킬 수 있는 열 축적을 방지합니다.
진동 저항 및 기계적 무결성
자동차 환경은 도로 진동, 열팽창 및 수축, 차량 운행 중 발생하는 동적 하중 등 끊임없는 기계적 스트레스를 가합니다. 당사의 단자는 이러한 조건에서도 안정적인 기계적 결합을 유지하기 위해 정밀하게 스탬핑된 형상과 강화된 장착 지점을 특징으로 합니다. 적절한 고정 장치(별매)와 함께 사용하면 차량 수명 동안 풀림을 방지하는 일관된 접촉 압력을 유지합니다.
표면 처리 및 부식 방지
다양한 운영 환경에서 장기적인 신뢰성을 보장하기 위해 각 단말기는 특수 표면 처리 공정을 거칩니다. 니켈 도금 이어서 주석 표면층 제공합니다:
산화 저항성: 접촉 저항을 증가시킬 수 있는 산화구리 형성을 방지합니다.
전기적 호환성: 알루미늄 또는 니켈 도금 버스바와 결합 시 이종 금속 부식을 방지합니다.
납땜성: 자동 조립 공정에 필요한 우수한 납땜 젖음 특성을 유지합니다.
용도별 설계
이 단말기는 다음과 같은 시스템과의 통합을 위해 설계되었습니다.
리튬 이온 배터리 모듈 상호 연결 시스템
고전압 접속함(HVJB)
배터리 차단 장치(BDU)
DC-DC 컨버터 연결
충전 입구 어셈블리
| 매개변수 | 사양 | 메모 |
|---|---|---|
| 재질 등급 | T2 무산소 구리 | 99.9% 이상 |
| 전기 전도도 | ≥ 58 MS/m (100% IACS) | 20°C에서 |
| 저항률 | ≤ 0.01724 Ω·mm²/m | 20°C에서 |
| 열전도율 | 약 400 W/m·K | |
| 작동 온도 범위 | -40°C ~ +150°C | 연속 작동 |
| 최고 온도 허용 오차 | 180°C | 단기 (30분 이하) |
| 표면 마감 | 니켈 + 주석 도금 | 무광 마감, 무연 |
| 도금 두께 | Ni: 1–3 μm / Sn: 3–8 μm | |
| 명목 전류 정격 | 200A – 400A | 단면적에 따라 다름 |
| 전압 정격 | 최대 1000V DC | EV 애플리케이션 |
| 장착 유형 | 관통 구멍 / 볼트 고정 | M6 또는 M8 호환 가능 |
| 규정 준수 | RoHS, REACH, IATF 16949 | 자동차 등급 품질 시스템 |
참고: 고객의 배터리 모듈 설계에 맞춰 특정 치수(길이, 너비, 장착 구멍 간격)로 맞춤 구성이 가능합니다. 맞춤 도면이 필요하시면 엔지니어링 팀에 문의하십시오.
전기차 전력 시스템의 일반적인 적용 사례
| 요소 | 음성 터미널의 역할 |
|---|---|
| 견인용 배터리 팩 | 배터리 모듈 스택을 메인 네거티브 버스바에 연결합니다. |
| 고전압 접속함 | 배터리 음극과 차량 전기 배전 장치 사이의 인터페이스 |
| 배터리 관리 시스템(BMS) | 전압 모니터링을 위한 감지선 연결 지점을 제공합니다. |
| DC 고속 충전 회로 | 고속 충전 중 고전류 귀환 경로를 처리합니다. |
| 에너지 저장 시스템(ESS) | 고정형 계통 연계형 저장 장치의 셀들을 상호 연결합니다. |
설치 모범 사례
토크 사양: 단자나 접촉면을 손상시키지 않고 최적의 접촉 저항을 얻으려면 다음 권장 토크 값을 따르십시오.
M6 장착 하드웨어: 8–10 N·m
M8 장착 하드웨어: 15–18 N·m
표면 준비: 설치 전에 접촉면이 깨끗하고 산화물이 없으며 25mm당 0.1mm 이내의 평탄도를 유지하여 균일한 접촉 압력을 확보해야 합니다.
연락처 강화: 진동이 심한 환경에서는 장기간 사용에도 낮은 접촉 저항을 유지하기 위해 접촉면에 전도성 산화 방지 화합물(예: 은이 함유된 그리스)을 도포하는 것이 좋습니다.
단열재 간격: 고전압 시스템에 설치할 경우, 아크 또는 트래킹 고장을 방지하기 위해 해당 안전 표준(ISO 6469, IEC 60664)에 따라 적절한 연면거리 및 절연거리를 확보해야 합니다.
열 관리: 최대 정격 전류에 근접하여 작동하는 어셈블리의 경우, 적절한 열 방출을 보장하기 위해 단자를 전체 열 관리 전략에 통합하는 것을 고려하십시오.
품질 및 테스트 검증
모든 생산 배치는 자동차 산업 표준 준수 여부를 검증하기 위해 엄격한 테스트를 거칩니다.
| 시험 | 방법 | 승인 기준 |
|---|---|---|
| 전도도 | 4선 켈빈법 | ≥ 58 MS/m |
| 접촉 저항 | 마이크로옴미터 | (인터페이스당) ≤ 0.1 mΩ |
| 열 순환 | -40°C ~ +150°C, 500회 사이클 | 균열 없음, ΔR ≤ 10% |
| 진동 | ISO 16750-3, 20g 가속도 | 풀림 없음, 전기적 연속성 |
| 염수 분무 | ASTM B117, 96시간 | 붉은 녹이나 부식 흔적 없음 |
| 인장력 | 파괴 시험 | M6 변형의 경우 ≥ 2000 N |
포장 옵션
엔지니어용 샘플 팩: 개별 포장된 단말기에 추적성 라벨이 부착되어 있어 시제품 제작 및 검증 테스트에 적합합니다.
대량 릴 포장: 자동 조립 라인에 적합하며, 테이프 앤 릴 방식으로 500개 또는 1000개 단위로 릴 포장되어 제공됩니다.
맞춤형 키팅: 단자는 고객 사양에 따라 절연 슬리브, 장착 하드웨어 또는 접착식 열수축 튜브와 함께 사전 조립됩니다.
왜 당사의 전기차 전용 단말기를 선택해야 할까요?
전기 이동성으로의 전환에는 전기적 성능뿐만 아니라 실제 작동 조건에서 장기적인 신뢰성을 제공하는 부품이 필요합니다. 당사의 고순도 구리 음극 단자 인증된 시설에서 제조됩니다. IATF 16949OEM 자동차 부품에 적용되는 것과 동일한 엄격한 품질 관리 기준을 준수합니다. 완벽한 자재 추적성과 포괄적인 테스트 문서를 바탕으로, 이 단말기는 안전이 중요한 전력 시스템 애플리케이션에 필요한 신뢰성을 제공합니다.
전기차 또는 에너지 저장 프로젝트에 필요한 맞춤형 형상, 도금 옵션 또는 대량 구매 가격에 대해 문의하시려면 당사 기술 영업팀에 연락하십시오.
